原創  PCauto專訪長安鈴木市場總監湯青 詳解YY5

　　PCauto：感謝長安鈴木湯總接受太平洋汽車網的采訪，咱們先談一談銷量的問題，羚羊的產銷量比去年同期增長了1倍，能介紹一下促成這種變化的原因嗎？

　　湯青：促成這種變化的原因主要還是在于產品本身，鈴木羚羊是一款比較成熟的車型，在國內外市場都已經過市場驗證，質量比較穩定，耗油量也是其中一個優勢，在今年國內油價飛漲的情況下，羚羊的油耗經濟性更加突出，配件、維修保養的價格也比較低，使得羚羊更加為市場所接受。另外，羚羊的銷量主要分為兩塊市場，一個是私家車市場，另外一個出租車市場，出租車市場也是我們今年的一個發展重點，出租車駕駛員更加講究經濟性，這也和羚羊的特點相吻合。當然，高品質低油耗一直都是我們的理念，只是現在的市場發展更加靠近了我們的發展理念。另外，銷售網絡方面的建設，也對我們銷量的增長起到了很重要的作用。（出租車市場大概占羚羊總銷量的多大比重？）出租車市場大概占了羚羊總銷量的30％-40％之間，是相當大的一個比例。

　　PCauto：雨燕今年的銷量比去年也增長不少，增長速度比同級別的其他車型要快，能不能也介紹一下當中的原因？

　　湯青：雨燕這個車型是去年推出的鈴木全球戰略車型，首先在歐洲和日本推出，推出以后就在國外獲得了多項大獎。雨燕銷量增長的主要原因在于它的操控性和時尚外觀，在它所處的細分市場上能夠得到大多用戶的認可，用戶在美了這款車之后都覺得物有所值。雨燕的操控性在拉力賽事上得到了驗證，在世界青年汽車拉力賽上雨燕一直奪冠，包括最近的土耳其站比賽，今年雨燕的目標是總冠軍。作為上市才一年半的一款新車型，雨燕能取得這樣的成績，和它的品質十分不開的。

　　PCauto：在雨燕之后，長安鈴木即將會推出一款新車，內部代號為YY5，能不能介紹一下這款新車？

　　湯青：YY5是我們的生產代號，它最終的名稱我們以后會公布。YY5是鈴木公司的一款全球戰略車型，將會在中國市場首發，這也表明了日本鈴木公司對中國市場的重視。在中國首發之后，這款車也會在歐洲、日本市場陸續上市。這也是鈴木公司首款在中國首發的車型，具體的亮相是在今年的北京車展，目前外界對于YY5這款車的咨詢也比較多，到時詳細的車型會展示給大家看。

　　PCauto：我們在看了YY5的照片之后，發現它和兩廂的鈴木SX4非常相似，如果稱之為SX4的三廂版是否準確？

　　湯青：應該說不是太準確。SX4和三廂的YY5是同一平臺上開發出來的，是針對不同市場推出的產品，兩廂的SX4會在歐洲首發，三廂的YY5會在中國市場首發，接下來也會在歐洲推出三廂的YY5。

　　PCauto：在中國市場首發的是三廂的YY5，而在歐洲首發的是兩廂的SX4，原因何在？

　　湯青：這主要是考慮各地用戶的用車習慣，以及依據各國的國情和市場研究而定，在正規的合資企業里，這樣的產品戰略規劃都是很詳細的，往往在一年前兩年前就已經制定下來。（兩廂的SX4會不會也在中國生產？）我們會根據中國市場的需要，然后再作決定。（先推三廂YY5的這個決定，是不是與中國消費者對于三廂轎車的接受程度更高有關？）有一定的關系，因為我們之前也做過相關的調查，對中國消費者的消費習慣作過研究。

　　PCauto：能否透露一下YY5的大概價位？據說定位會在昌河鈴木利亞納之上？

　　湯青：YY5的定價要考慮幾個因素。一個是成本，這個成本是要在保證質量的情況下考慮的；另外一個是要考慮市場競爭的情況，目前在中國市場上推出的新車非常多。我們會根據成本核算，制定出一個非常有競爭力的價位。至于利亞納，它與YY5的用戶群是不一樣的，我們的YY5是一個新車型，而利亞納是一款成熟的日本車型，它們的用戶群是不一樣的。

　　PCauto：SUV車型Escudo是否也會在長安鈴木投產？

　　湯青：Escudo這款車型，會作為日本鈴木的一個品牌在中國市場上推出，是由日本鈴木公司來操作的，而長安鈴木目前的主要工作，還是在YY5這款新車上。（也就是說，Escudo以進口車的方式進入中國的可能性，要比國產的可能性更大？）確實是這樣，它是由日本鈴木公司來操作的一款車。

　　PCauto：在通用集團旗下，鈴木與雪佛蘭、大宇等經常共用車型，在中國市場上凱越和景程就已經分給上海通用，而剩下的鈴木車型會在昌河和長安之間會如何分配？長安鈴木是否有優先選擇權？

　　湯青：這個倒不能這樣說。鈴木公司作為一個母品牌，它會有自己的戰略考慮，當然，長安鈴木已經經過了10年的發展，它有自己的獨特優勢，這也是選擇在長安鈴木推出新車的一個原因。

　　PCauto：我們注意到，YY5被定義為一款多功能的Crossover跨界交叉車型，Crossover現在是一個很流行的概念，能不能分析一下當中的市場原因？

　　湯青：關于Crossover流行的原因，中國過去一直流行傳統的轎車，但是現在多功能的MPV、SUV和轎跑車也已經發展起來，用戶的需求是不一樣的。YY5這款車主要是根據市場調查而推出的，它融合了轎車的舒適性，SUV的高通過性，轎跑車的運動感，我們希望這款車能夠滿足消費者的不同需求。（但是不少人認為中國仍處于典型的轎車市場階段，長安鈴木會否擔心Crossover的用戶群不夠廣泛？）用戶群的問題，目前中國市場的發展是非常快的，我們相信YY5這款車的定位能迎合消費者的想法，而且得到用戶的接受。

　　PCauto：我們在YY5的宣傳中看到了“藍海”和“紅海”的字樣，能不能介紹一下藍海戰略？

　　湯青：藍海戰略，也就是說我們的新車型要另外開創一個發展途徑和設計理念，而不是單純的依靠價格戰，我們希望通過我們車型的性能和品牌推廣，來開辟一個市場空間，這就是我們的藍海戰略。（長安鈴木覺得目前激烈的價格戰可以用“紅海”這個詞來描述？）現在在傳統的汽車市場上的確可以這么說。

　　PCauto：日元匯率走強是否增加了長安鈴木的制造成本？雨燕和YY5的國產化率大概是多少？

　　湯青：應該說，日元匯率走強對于我們的制造成本是有一定的影響，其實對于匯率和成本的關系我們之前也有所考慮。至于雨燕的成本，為了適應中國市場的需要，我們會逐漸降低它的成本，但是這有一個嚴格的控制體系，會通過全球采購和調度來實現。雨燕目前的國產化率在60％－70％左右，至于YY5的國產化率，目前仍在研究當中。

　　PCauto：作為長安鈴木的另一個主力車型，奧拓會不會進行改款換代，以重新進入北京等高排放標準的大城市？

　　湯青：奧拓是一個非常成熟的車型，從93年就開始進入市場，保有量也比較大。但是奧拓本身的車型年齡比較老，長安鈴木認為如果對奧拓投入過多的話，反而會顯得比較勉強，我們會通過開發一些新車型，來逐步替代奧拓。不過奧拓在目前的市場空間還是有戰略需求，比如一些二三級城市和禁摩市場，這也是長安鈴木戰略調整的一部分。

　　PCauto：鈴木中國投資有限公司已經成立，據悉今年將會引進進口車，能否介紹一下當中的情況？

　　湯青：鈴木中國投資有限公司，會把鈴木一些比較優秀的產品引進中國，通過在中國市場上的網絡進行銷售，但是不會與鈴木公司在中國本地生產的車型發生沖突，定位會不一樣。（鈴木進口車是否會采用長安鈴木的銷售網絡？）應該說會在長安鈴木和昌河鈴木的銷售網絡中，選擇部分比較優秀的經銷商，來負責進口車的銷售。

　　PCauto：能否介紹一下長安鈴木的廠能情況，以及第二工廠計劃的最新情況？

　　湯青：長安鈴木目前工廠的廠能大約是20萬輛，現在隨著生產規模和市場銷量的不斷擴大，我們也正在考慮建設第二工廠，正在計劃當中。

　　PCauto：能不能介紹一下鈴木“小少輕美”的產品理念？

　　湯青：鈴木公司在日本小排量市場連續23年位居第一，這和它的產品理念十分不開的。“小少輕美”，“小”指的是車型尺寸要小，“少”是要控制成本，“輕”是通過控制車重來降低油耗，“美”指的是外觀和內飾設計都要精美。正是在這種理念的支撐下，鈴木才能在日本小排量市場連續23年位居第一，并且總產量已經排到第十位。鈴木公司也會通過發揮產品的省油性、經濟性和安全性優勢，逐步向著更高端的市場發展。

　　PCauto：非常感謝湯總接受太平洋汽車網的采訪。